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抢“鲜”试驾全新红旗H5

在国内豪华车市场，红旗是绝对是中国品牌的领军者，产品线越来越丰富，后加入的HS5、HS7、H9、E-QM5、E-HS9等新车型，打造出气场强大的产品阵容，而且都有着不错的市场表现，特别是红旗H9轿车的加入，增强了红旗品牌在国内豪华公商务轿车市场的实力和竞争力。

不过，在目前红旗轿车产品阵营中还是缺少一款定位低于H9的产品，而之前的红旗H5已显老态，无法满足消费者需求，所以全新红旗H5应运而生，将成为红旗轿车系列中“走量”车型。

早前，红旗已经正式发布了全新红旗H5并公布预售价格，引发不小的关注，如今这款轿车将于本月26日正式上市。笔者在该车上市前有幸参与试驾，那么全新红旗H5开起来的感受如何呢，笔者这就与大家分享......

脱下西装、换上休闲装

虽然新款、老款名字一样，但全新红旗H5属于垂直换代，从内到外焕然一新。笔者获悉，全新红旗H5上市后将与老款H5同时生产一段时间，老款H5将于年底或明年初停产，完成新老衔接，届时全新红旗H5将彻底接班。

当第一次见到全新红旗H5，笔者的形容是“脱下西装、换上休闲装”：整个设计既有气场又很洋气，大尺寸进气格栅的外围，镶有宽体银色装饰条，正好与日间行车灯相连接，内部中网为直瀑式设计并采用银色材质装饰，大灯被设计在前保险杠两端，特有范儿。

而且平直的发动机盖与车头呈90度直角，贯穿式的高腰线从车头连接至尾灯，车门前端镶有竖向摆放的装饰条，侧裙处还镶有细长的银色装饰条。

车尾的设计具有红旗家族特质，贯穿式尾灯的两端采用分叉设计，点亮后辨识度高；双边两出排气口采用银色装饰条装饰，让全新红旗H5看上去很商务又不失时尚，这也是红旗家族年轻化路线的标签。

进入车内，包裹内饰的材质采用皮质装饰，内色采用黑色与米色的搭配，很时尚，视觉效果不错，有高档质感；三幅式多功能方向盘握感不错。

T型中控台上镶嵌着大尺寸液晶屏，对于看惯了悬浮式大屏的笔者来说，内嵌式中控大屏看上去更高档，大屏幕的位置正好与变速器操控台连接，保留不太多的物理操按键；丹拿音响的加入提升了驾乘舒适性。

当然，中国消费者喜欢的全景天窗不会缺席，增加了车内采光效果，不会觉得压抑。

来说说它的尺寸，全新红旗H5的“身材”为4988mm/1875mm/1470mm，轴距2920mm，长度接近五米了，车内空间自然不小，后排腿部和头部空间想当充裕，再加上后排座椅坐垫的接触面积很大，支撑性不错，打造出惬意的乘坐空间。

动力上，有1.5T+7DCT、2.0T+6AT、1.5T混动，三种动力版本，此次媒体试驾使用的均为2.0T+6AT动力，这款6AT变速器来自爱信，与红旗HS5的动力一样。

颇有大师风范

全新红旗H5无论是外观、尺寸、动力都具备商务车的特质，颇有大师风范。下面来说说试驾体验：刚才说了，笔者试驾的是2.0T+6AT款式，属于全新红旗H5高配。笔者也给消费者一些建议，既然买车了，最好一步到位就买2.0T高配或者1.5T混动，别给自己留下遗憾。

全新红旗H5的2.0T发动机动力是没得说，6AT变速器与发动机配合默契，换挡平顺，没有顿挫感，动力说有就有，油门踏板响应快，不会有拖泥带水的感觉，这也是商务车必备的特质。

它的悬架调教以舒适为主，没错，这很符合全新红旗H5的市场定位，不追求运动，就是单纯为了舒适，所以车架调校偏柔性，车辆过减速带时车体也只是轻微晃动，对驾乘人员来说太有好感了。

而且前后排座椅的包裹性和支撑性很好，坐上去身体很放松，而且白色的真皮座椅包裹不但有档次，而且质地柔软，是加分项。

它的车机采用的是红旗自主研发的旗偲1.0智能网联系统，搭载了8合1智能天线和车载Wifi-6和5G技术，所以在联网状态下车机的整体反应速度也能够令人满意。

车机可以实现衣、食、住、行、听、看、付的七大场景智能交互。不过，可能是因为工程样车的缘故，部分功能尚不能使用。这套车机还可通过OTA进行升级，并且还能支持FOTA固件升级，可实现车辆自我诊断，自动上传，自动修复，真正做到科技化的常用常新。

全新红旗H5还搭载了SACC全速域智能高级巡航、自动泊车系统等辅助驾驶功能，减轻了长途驾驶的疲劳。

它的空调系统采用的是静电吸附致密空调滤芯，空调滤芯对于PM2.5过滤效率超过95%、PM1.0过滤

本文来自易车号作者邢车博士，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

圣诞时分提车半年小分享

目录?前记?优点?缺点?结语

时光荏苒，从年中订车到岁尾圣诞，一晃就是半年，我想多年后都不会忘记2020这动荡的年度，天下大事太多；吾国大事太多；小家大事太多；自身大事还是太多，把S60带回家也能算是大事之一。?因为疫情等原因，半年间只跑了4444km，跑的虽少对车的关注可不少，提车半年间是最黄金的新鲜时段，改车往往趁这会儿，热情也常常未褪去。在此，粗略总结了一些使用后的优缺点（干货满满）供大家参考。

半年间未见一辆与我相同的颜色和版本出现

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东正教教堂造型与圣诞节更搭

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4444km?Merry?Christmas

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雷神之锤势不可挡

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维京之斧也终将令世人折服

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双十一拍下的DAILY?LAB盲盒新品于圣诞节收到?真是有心

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1、气质。在写口碑时就被问到最满意的优点，细想之下只有气质可以两字概括。S60身上散发的是优雅、低调、内敛的绅士气质，吴佩评价深入我心，他说：“同样都是穿西装，别人里面穿衬衣打领带，沃尔沃更像是高领毛衣。”除此之外，S60还像偶尔会穿些运动休闲装，不是宽松的运动装，而是干净整洁略微修身的运动休闲装。?2、设计。不止是外观还是内饰，设计都没有达到新能源那么阔步激进，依旧是保守经典地汽车设计，在此范畴S60是新潮、耐看、抗过时的很好诠释。?托马斯·英格拉特设计语言就像他的脸型一样硬朗有力，放在S60身上更是和他的设计语言高度契合，因为S60在沃尔沃现款家族序列中，尺寸最小，还要兼顾运动，而且是最低趴的车型。把雷神之锤、中网压的更扁，更加动感。因此，我也一直认为S60才是这代沃尔沃最漂亮的车，也难怪托马斯的极星开山之作Polestar?1和S60那么像了。?内饰方面人们都说不及外观讨喜，但很多人不知道，其实内饰是原宾利内饰设计师罗宾·佩奇的杰作。内饰是那种开始你会嫌弃部分塑料部位，之后越看越觉得材质搭配巧妙，氛围营造高级的类型。北欧的奢华本来就不是外露的，甚至让外行人猜不出会很多东西是那么高的价格，S60的内饰已经算有点锋芒展露了，比如贯穿中控的“麋鹿之角”和如首饰般的菱形切割金属件，看起来和摸起来一样优秀。而双色内饰更是此款内饰精髓，简直帅到没朋友，只是双色内饰更加适合S90且少之又少，二百人的车友群看不到两人是双色内饰。?3、做工。关车门的声音、钣金件的缝隙、座椅的走线、还有装回保险杠时严丝合缝的卡扣声都在提醒你这是一辆豪华品牌（不算豪华品牌又算什么？总之不是快销品牌，若把沃尔沃放在一个非豪华非快销的独特位置是我更愿意看到的）。?4、环保。沃尔沃对环保的极度苛求是能让人安心的，本来这是车企都应该做的，现在反而能够做到的沃尔沃还需要额外强调，仿佛是车企的另类，怀揣情怀的一股清流。毕竟车辆使用环境和使用时间都是对人身体会有很大影响，环保与否真的很重要，只有所谓极度和苛求这些字眼才能真正达到及格以上分数。看来市面上九成的品牌都没有本着以人为本的思想造车，而是满脑子想着利润与发展。?5、安全。沃尔沃的安全无需多言，和环保一样，你知道他在孜孜不倦的研究和苛求，价值二百多万的假人一个接着一个的购入；正面撞，背面撞，侧面撞完还要从天上往下扔，你想到的想不到的他都在替你想就是了，安心用就是了。?6、标准。全球统一标准，大庆和成都工厂依然会出口全球，轴距不加长，标准不降低。不过中国制造的崛起也让国产这个词逐渐由贬义化为褒义，比如Tesla的国产做工明显优于美国，比如宝马3系的中国定制版舒适座椅令外国车主羡慕不已。?7、悬挂。开始真得难以接受硬硬的感觉，比我之前的别克还要硬，但逐渐体会到悬挂的优秀，质感十足，Q弹Q弹的，本来运动和舒适就是难以两全，舒适的悬挂在转弯时就没那么舒适了，B级车也只有S60和Model3才采用了双叉臂悬挂，这是多数在C级以上车型才出现的配置，姑且可以称之为跨级待遇。?8、底盘。SPA架构底盘大量运用轻量化高强度钢材和铝材使得减重效果明显，而且是低重心部位的减重。一直是XC90、S90使用的，S60也算是SPA架构中最小的家伙了，依然是跨级待遇。不管是沃尔沃给了领克和吉利什么发动机什么变速箱，SPA架构至今未有下放。?9、辅助驾驶。L2+不算真正的自动驾驶，但是好用到爆，用起来就回不去了，再选车都让我把真正好用的辅助驾驶或自动驾驶当成必选项，但凡上了环路和高速，抑或是拥堵的路段，都可以放松下来好好领略沿途风景，打开和关闭是如此合理和简洁，润物细无声。?10、音箱。虽然我已改Bowers?&?Wilkins，但不得不说原车音箱是我见过最良心的音箱之一。?11、座椅。不想说瑞典皇家医学院骨科专家参与设计，说支撑，说舒适，只想夸夸座椅可以调到很低的位置，超喜欢那种跑车般的低坐姿，重心都觉得更稳了，手轻易可以摸到地板，贴地飞行。?12、Clean?Zone。过滤功能强大，打开后不到三分钟，IAQS实时监测PM2.5就降至2以内了，甚至是0。

西装+高领毛衣

西装+高领毛衣

荒寂&复苏

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浓烈&素雅

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VOLVO

VOLVO

这18寸轮毂有明显的扩张感，不输一般19寸的视觉效果。

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轻盈

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力量

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沃尔沃在托马斯的手中改变了上一代的过度翘臀的设计

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家族中S60的雷神之锤和多边形中网最扁也最美

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透过车窗第一眼便是我的宝华韦健

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百看不厌的45度

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暮色降临的如此之快?仅在多拍了一张照片

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不张不扬的照地灯

不张不扬的照地灯

1、尾门关闭。只有感应开启尾门，没有电动关闭尾门功能，手动关闭本来就不是这个级别该有的表现，怎么也应具备一定的高级感，每次大力出奇迹去关尾门也就忍了，最需要电动关闭的情景其实是搬着东西离开车的时候。?2、电流声。在熄火等人的时候意外发现吱~~~的电流声，只要通电就有，无法消除，平时使用时完全不能察觉，打开音乐后也就听不到了。只有在夜深人静时尤其明显，熄火后依然有，在等待若干分钟后彻底断电后才会消失。不知道这是不是所谓沃尔沃“低频共振”的压耳来源，倒是不影响正常用车，只影响停车等人。?3、自动启停。每次启动都会默认开启发动机自动启停功能，只要停止就会熄火，尤其是倒车时停换挡时也能熄火，每次开车我都习惯关闭此功能，或者调整到个性模式。?4、个性模式。接上条缘故，我很希望可以将个性模式调整到初始模式，每次启动都需要从其他模式调到个性模式的话，个性模式实用性是大打折扣的，唯一好处就是如首饰般精致的模式滚轮摸的更多了，之前模式滚轮一个月也碰不了两次。?5、电动座椅。驾驶位不能在熄火下车时自动向后滑动，我本来就将座椅调地很低，这样一来容易让屁股蹭着座椅外侧下车，略有不舒适，时间久了也担心对真皮座椅不好，但是比大众CC那种下车时座椅把屁股隔得生疼要好很多。?6、方向盘异响。低速时打一圈以上会发出吱扭的微弱异响，基本是通病，不过去4S店用了不到半分钟就搞定了，点了一点润滑剂，至今没有再出现过。?7、中控异响。很偶尔会因为热胀冷缩地缘故异响，目测来自中置音箱盖板，升级Bowers?&?Wilkins中置音响后消失。?8、刹车点头。刹车本身是非常稳健的，点头只是指在刹到静止的一瞬间会点一下头。?9、后座放倒。后座没有开关可以放倒，需要很费劲去勾一个地方，这点成本根本没必要省，是个用车的人都会有可能用到后座放倒的，难道是想借此推销一下V60？！?10、CarPlay。只支持有线方式，USB口在扶手箱内，开始以为只能把手机放进扶手箱了，密闭+充电+用机，发热量很大，后来才发现线拉出来依然可以盖上扶手箱盖，只是略微压线。接线后的手机彻底无处安放，要么放在副驾驶座，要么挤在自己屁股外侧。微信无法听语音，响一秒后面就无声了，这是有线CarPlay的BUG之一，蓝牙就没事，据说无线CarPlay也没事。接上CarPlay后手机变得很慢，而且有三次莫名其妙把手机系统语言变成外文了，有一种被CarPlay黑了手机的错觉，在网上查了查，可能这种情况只有iPhone7如此。?11、储物空间。除门上的小格子可以安逸得放下我的手机外其他真找不到个合适的地方，S90那里直接不是个小槽，而是镂空的，开S90的时候感觉手机更没地方放了。真不知道宾利内饰设计师罗宾·佩奇是怎么想的，难道开宾利的人都不需要考虑手机放哪里吗?12、后排地台。后排地台是因为插电混动版需要安放电池，简直比后驱车地台还高，但是沃尔沃竟然不愿给其他版本去掉地台，就几个模具的事，不会提高什么成本，还会令其他版本更加好卖些，再次验证了一切汽车设计的初衷都是顶配。?13、小鱼缸。后排中央的“小鱼缸”什么用也没有，除了临时放一下首饰......而且质感很差，连个T8版本的钢琴烤漆都不舍得给用，坐在后座上的人感受这车是否豪华，那里给人的感觉首当其冲，真不该在这里减配，就应该和S90一样是空调出风口，然后满眼都是液晶触摸面板、金属滚轮和钢琴烤漆。?14、后门按钮堵头。第一次坐自己车的后排还是我喝酒后亲戚开我车，除了刚才说的“小鱼缸”部位，看得我难受不已的就是后门这个按钮堵头了，沃尔沃，如果您觉得后门不需要锁车键，那么大可不必都用顶配模具加一个按钮堵头，再做一个没有按钮堵头的模具不行吗？升级音响盖板的时候曾经想把按键堵头换成假按钮，至少白天不按的时候是看不出破绽的（晚上按键会亮起）。后来研究发现只有在极个别国家的S60?Polestar?Engineered版上才有这个锁车键，而V60?Polestar?Engineered版有锁车键的概率比S60高不了多少，为了顶配而设计，为了顶配而模具，再次展现的淋漓尽致，再次印证顶配才是亲生的。?15、儿童锁。不管是不是锁住车门，任何一个门还是可以一次开门，这完全起不到儿童锁的作用，据说是沃尔沃为了逃生而设，但多数情形下还是锁门状态下两次拉手才能开门更安心和实用一些。?16、座椅通风。运动版没有座椅通风功能可选，不过渡过整个夏天，在空调加持下也还好。?17、语音识别。车载语音识别是我见过最傻最笨，被siri、小爱同学等甩几条街，所以现在只敢交给它特别简单的指令，如打开空调、降低风扇转速。接上CarPlay后才敢长按语音键用siri拨拨电话，这方面会随着时间的推移被新能源车越甩越远，首先在这里凸显陈旧。?18、挡杆。机械挡杆倒是无碍，能盲操，更可靠，就是手感实在太硬。瑞典国宝级水晶品牌Orrefors的水晶挡杆确实是更美的存在，全手工层层雕琢，光第一个工序就需要在1400度高温下烧制16小时，而且在极端环境下没有一例损坏，真的是科技与艺术的完美结合，无奈又是只出现在Polestar?Engineered顶配版本，机械挡杆还无法自行升级。

你如何拒绝多看一眼这样帅气的车头

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简约而不简单就是远观简洁近看精致

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圣诞之夜慢慢来临

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暮色下Polestar尾标更加凸显质感

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罗列了如此多优缺点，你说我是酷爱这款车还是嫌弃这款车？仁者见仁智者见智。?提车半年也在汽车之家写了不少帖子，承蒙版主和各位车友错爱，获得两次首页推荐，多数帖子都被设精，也因此交了很多朋友，其实我不过是一个普通得不能再普通的S60车主，算不得酷爱，更谈不上精通，只希望能够认真去享受科技和艺术带来的愉悦，能够仔细品味生活，体验生命。

人生同样不要忙着赶路?去感受路

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想学习煤炭交易请问都要学习什么方面的知识

1.煤炭主要产地：在各大陆、大洋岛屿都有煤分布，但煤在全球的分布很不均衡，各个国家煤的储量也很不相同。中国、美国、俄罗斯、德国是煤炭储量丰富的国家，也是世界上主要产煤国，其中中国是世界上煤产量最高的国家。中国的煤炭资源在世界居于前列，仅次于美国和俄罗斯.

中国煤炭资源丰富，除上海以外其它各省区均有分布，但分布极不均衡。在中国北方的大兴安岭-太行山、贺兰山之间的地区，地理范围包括煤炭资源量大于1000亿吨以上的内蒙古、山西、陕西、宁夏、甘肃、河南6省区的全部或大部，是中国煤炭资源集中分布的地区，其资源量占全国煤炭资源量的50%左右，占中国北方地区煤炭资源量的55%以上。在中国南方，煤炭资源量主要集中于贵州、云南、四川三省，这三省煤炭资源量之和为3525.74亿吨，占中国南方煤炭资源量的91.47%；探明保有资源量也占中国南方探明保有资源量的90%以上。

2.煤的种类

1 烟煤(末) 6000大卡,硫:0.8,挥发分:27,灰分:18

2 动力煤 7000大卡,硫:1,挥发分:13-15左右

3 无烟煤 7000大卡,硫:0.3

4 主焦精煤 硫:0.6,挥发分18-23,粘结指数>85

5 肥精煤 硫:0.6,挥发分:32,粘结指数>85

6 1/3焦精煤 硫:0.6,挥发分:28,粘结指数>80

7 无烟煤(中) 6800-7200大卡,硫:0.6-1,挥发分:9-10

8 无烟煤(小) 6800-7200大卡,硫:0.6-1,挥发分:9-10

9 无烟煤(末) 5500-6200大卡,硫:0.6-1.2,挥发分:9-12

10 电煤 5500大卡,硫:1,挥发分:28

3.煤炭消费用途：

煤炭的用途十分广泛，可以根据其使用目的总结为两大主要用途：(1)动力煤，(2)炼焦煤。

(1)动力煤

从世界范围来看，动力煤产量占煤炭总产量的80%以上。世界10 大煤炭公司主要生产动力煤，其比重约占该10 大公司煤炭总产量的82%；美国动力煤产量占其总产量的90%以上；我国动力煤产量也占到煤炭总产量的80%以上。

在国外，动力煤绝大部分用来发电，工业锅炉也有一些用量。全世界约有55%的煤炭用于发电，煤炭需求的增量部分基本上都在电力部门，但中国例外，在中国实施工业化的进程中，各行各业都需要大量的煤炭(动力煤)。

从动力煤的品种来看，以长焰煤和不粘煤储量最大，分别占全国动力煤总储量的21.70%和20.35%；褐煤和无烟煤也占有相当的比例，而贫煤和弱粘煤则相对较少，仅为全国动力煤总储量的 7.66%和2.49%。

煤种

占全国动力煤储量，%

占全国煤炭总储量，%

长焰煤

21.70

16.14

不粘煤

20.35

15.14

褐煤

17.63

13.12

无烟煤

16.02

11.92

贫煤

7.66

5.70

弱粘煤

2.49

1.86

我国动力煤的主要用途有：

1) 发电用煤：我国约1/3 以上的煤用来发电，目前平均发电耗煤为标准煤370g/(kW·h)左右。电厂利用煤的热值，把热能转变为电能。

2) 蒸汽机车用煤：占动力用煤2%左右，蒸汽机车锅炉平均耗煤指标为100kg/(万吨·km)左右。

3) 建材用煤：约占动力用煤的l0%以上，以水泥用煤量最大，其次为玻璃、砖、瓦等

4) 一般工业锅炉用煤：除热电厂及大型供热锅炉外，一般企业及取暖用的工业锅炉型号繁多，数量大且分散，用煤量约占动力煤的30%。

5) 生活用煤：生活用煤的数量也较大，约占燃料用煤的20%。

6) 冶金用动力煤：冶金用动力煤主要为烧结和高炉喷吹用无烟煤，其用量不到动力用煤量的1%。

(2)炼焦煤

我国虽然煤炭资源比较丰富，但炼焦煤资源还相对较少，炼焦煤储量仅占我国煤炭总储量27.65%。

炼焦煤类包括气煤(占13.75%)，肥煤(占3.53%)，主焦煤(占 5.81%)，瘦煤(占4.01%)，其它为未分牌号的煤(占 0.55%)；非炼焦煤类包括无烟煤(占10.93%)，贫煤(占5.55 % )，弱碱煤(占1.74%)，不缴煤(占13.8%)，长焰煤(占12.52%)，褐煤(占12.76%)，天然焦(占0.19%)，未分牌号的煤(占13.80%)和牌号不清的煤(占1.06%)。

炼焦煤的主要用途是炼焦炭，焦炭由焦煤或混合煤高温冶炼而成，一般1.3 吨左右的焦煤才能炼一吨焦炭。焦炭多用于炼钢，是目前钢铁等行业的主要生产原料，被喻为钢铁工业的“基本食粮”，是各国在世界原料市场上必争的原料之一。

煤炭发热量分级

4.煤炭中转港：

秦皇岛 天津 京唐港 日照 枝城

连云港 广州 钦州 徐州 芜湖

煤炭调出区：

内蒙古 山西 陕西 日照 河南

宁夏 黑龙江 贵州 四川 新疆

煤炭调入区：

北京 天津 河北 辽宁 山东

吉林 上海 江苏 浙江 福建

湖北 湖南 广东 广西 云南

5.煤炭报价方式：

1.坑口价：是在煤炭生产的地方交货的价格。

2.含税车板价：是指在火车车厢交货、含增值税的价格。

3.不含税车板价：是指在火车车厢交货、不含增值税的价格，也就是 说，没有在煤价上加13%的税。

4.场地价：是指在某个堆放场地交货的价格，一般是不包括税的。

5.船板价：是指把煤装到船上，未经过平整（不包括这项费用）的交货价。

6.平仓价：是指把煤装到船上，经过平整以后，包括这项费用的交货价。

7.含税价和不含税价：是指价格里包括不包括增值税（13%），比如，不含税价是100，含税价就是113。

8.含税包干价、不含税包干价是指，把煤运到用户指定的地点的价格，一般是用火车或者船、或者汽车运输。含税和不含税是说用户需要不需要发票，如果需要发票，是以煤价和运费为基础，加上税。

9.含税车板基价：（和2.含税车板价一样），不包括火车运费的价格。

10.到站价：和含税包干价、不含税包干价一样。坑口价：是指在坑口进行交易的价格，一般不包含除煤价外的费用（如山西装火车费用的代发费、站台费、装车费、借户费、能源基金等等），也叫出厂价。

6.按加工方法分类：

按煤的加工方法和质量规格可分为原煤、精煤、粒级煤、洗选煤和低质煤等五类。

原煤

是指从地下或地下采掘出的毛煤经筛选加工去掉矸石、黄铁矿等后的煤。煤矿生产出来的未经洗选、未经加工的毛煤也叫原煤。包括天然焦及劣质煤，不包括低热值煤等。

精煤

是指经过精选（干选或湿选）后生产出来的，符合质量要求的产品。

粒级煤

是指煤通过筛选或精选生产的，粒度下限大于6mm，灰分小于或等于40%的煤。按不同的粒度可分为洗中块、中块、洗混中块、混中块、洗混块和混块、洗大块和大块、洗特大块和特大块、洗小块和小块、洗粒煤和粒煤。

洗选煤

是指将原煤经过洗选和筛选加工后，已除或减少原煤中所含的矸石、硫分等杂质，并按不同煤种、灰分、热值和粒度分成若干品种等级的煤。其粒度分级为50mm、258mm、20mm、13mm、6mm以下。洗选煤可分为洗原煤、洗混煤、混煤、洗混末煤、混末煤、洗末煤、末煤、洗粉煤、粉煤等品种。除洗混煤的灰分要求小于等于32%外，其余均要求小于等于40%。

低质煤

是指灰分含量很高的各种煤炭产品。低劣煤用于锅炉燃烧，不仅经济性差，而且造成燃烧辅助系统和对流受热面的严重磨损以及维修费用的增加，因为低劣煤灰分比较大，经济性差，灰分量大，对受热面的冲刷、磨损严重。

7.煤的工业分析中各项指标:

1、水分，水分一项重要的煤质指标、它在煤的基础理论研究和加工利用中都具有重要的作用。根据煤中水分随煤的变质程度加深而呈规律性变化：从泥炭、褐煤、烟煤、年轻无烟煤，水分逐渐减少，而从年轻无烟煤到年老无烟煤，水分又增加。煤的水分对其加工利用、贸易和储存运输都有很大影响。锅炉燃烧中，水分高会影响燃烧稳定性和热传导；在炼焦工业中，水分高会降低焦炭产率，而且由于水分大量蒸发带走热量而延长焦化周期；在煤炭贸易上，煤的水分是一个重要的计质和计量指标。在现代煤炭加工利用中，有时水分高反是一件好事，如煤中水分可作为加氢液化和加氢气化的供氢体。在煤质分析中，煤的水分是进行不同基的煤质分析结果换算的基础数据。

2、灰分，煤中灰分是另一项在煤质特性和利用研究中起重要作用的指标。在煤质研究中由于灰分与其他特性，如含碳量、发热量、结渣性、活性及可磨性等有程度不同的依赖关系，因此可以通过它来研究上述特性。由于煤灰是煤中矿物质的衍生物，因此可以用它来算媒中矿物质含量。此外，由于煤中灰分测定简单，而它在煤中的分布又不易均匀，因此在煤炭采样和制样方法研究中，一般都用它来评定方法的准确度和精密度。在煤炭洗选工艺研究中，一般也以煤的灰分作为一项洗选效率指标。在煤的燃烧和气化中，根据煤灰含量以及它的诸如熔点、粘度、导电性和化学组成等特性来预测燃烧和气化中可能出现的腐蚀、沾污、结渣问题，并据此进行炉型选择和煤灰渣利用研究。

3、挥发分，煤的挥发分产率与煤的变质程度有密切的关系。随着变质程度的提高，煤的挥发分逐渐降低。如煤化程度低的褐煤，挥发分产率为65%～＞37％；变质阶段进人烟煤时，挥发分为55%～＞10％；到达无烟煤阶段，挥发分就降到10%甚至3％以下。因此，根据煤的挥发分产率可以大致判断煤的煤化程度。在我国煤炭分类方案以及苏(原)、美、英、法、波和国际煤炭分类方案中都以挥发分作为第一分类指标。根据挥发分产率和测定挥发分后的焦渣特征可以初步确定煤的加工利用途径。如高挥发分煤，干馏时化学副产品产率高，适于作低温干馏或加氢液化的原料，也可作气化原料；挥发分适中的烟煤，粘结性较好，适于炼焦。在配煤炼焦中，要用挥发分来确定配煤比，以将配煤的挥发分控制到适宜范围25%～31％。此外，根据挥发分可以估算炼焦时焦炭、煤气和焦油等产率。在动力用煤中，可根据挥发分来选择特定的燃烧设备或特定设备的煤源。在气化和液化工艺的条件选择上，挥发分也有重要的参考作用。在环境保护中，挥发分还作为一个制定烟雾法令的依据。此外、挥发分与其它媒质特性指标如发热量、碳和氢含量都有较好的相关关系。利用挥发分可以计算煤的发热量和碳、氢、氯含量及焦油产率。

4、固定碳，固定碳是煤炭分类、燃烧和焦化中的一项重要指标，煤的固定碳随变质程度的加深而增加。在煤的燃烧中，利用固定碳来计算燃烧设备的效率；在炼焦工业中，根据它来预计焦炭的产率。

8.煤炭质量指标分级：

煤炭质量是指煤炭的物理、化学特性及其适用性，其主要指标有灰分、水分、硫分、发热量、挥发分、块煤限率、含矸率以及结焦性、粘结性等。

正确使用微机量热仪、升降式微机全自动量热仪、微机灰熔点测定仪、自动测氢仪、工业分析仪、快速灰化炉、微电脑粘结指数测定仪、奥亚膨胀度测定仪煤燃点测定仪、煤炭结渣性测定仪、活性炭测定仪等煤炭化验设备，可以测试出煤炭的不同指标，从而可以确定煤炭质量。

煤炭硫分按下表进行分级：

序号

1

2

3

4

5

6

级别名称

特低硫煤

低硫分煤

低中硫煤

中硫分煤

中高硫煤

高硫分煤

代号

SLS

LS

LMS

MS

MHS

HS

灰分（Ad）范围，%

≤0.50

0.51～1.00

1.01～1.50

1.51～2.00

2.01～3.00

>3.00

煤炭灰分按下表进行分级：

序号

1

2

3

4

5

6

级别名称

特低灰煤

低灰分煤

低中灰煤

中灰分煤

中高灰煤

高灰分煤

代号

SLA

LA

LMA

MA

MHA

HA

灰分（Ad）范围，%

≤5.00

5.01～10.00

10.01～20.00

20.01～30.00

30.01～40.00

40.01～50.00

煤的固定碳按下表进行分级

级别名称

特低固定碳煤

低固定碳煤

低固定碳煤

中等固定碳煤

中高固定碳煤

高固定碳煤

特高固定碳煤

代号

SLFC

LFC

LFC

MFC

MHFC

HFC

SHFC

分级范围(FCd),%

≤45.00

>45.00～55.00

>45.00～55.00

>55.00～65.00

>65.00～75.00

>75.00～85.00

>85.00

试验方法

GB212

9.煤实用分类的情况：

1989年10月 ，国家标准局发布《中国煤炭分类国家标准 》(GB5751-86)，依据干燥无灰基挥发分Vdaf、粘结指数G、胶质层最大厚度Y、奥亚膨胀度 b、煤样透光性P、煤的恒湿无灰基高位发热量Qgr，maf等6项分类指标，将煤分为14类。即褐煤、长焰煤、不粘煤、弱粘煤、1/2中粘煤、气煤、气肥煤、1/3焦煤、肥煤、焦煤、瘦煤、贫瘦煤、贫煤和无烟煤。

根据煤的煤化度，将我国所有的煤分为褐煤、烟煤和无烟煤三大煤类。又根据煤化度和工业利用的特点，将褐煤分成2个小类，无烟煤分成3个小类。烟煤比较复杂，按挥发分分为4个档次，即Vdaf＞10～20%、＞20～28%、＞28～37%和＞37％，分为低、中、中高和高四种挥发分烟煤。按粘结性可以分为5个或6个档次，即GR．I．为0～5，称不粘结或弱粘结煤；GR．I．＞5～20，称弱粘结煤；GR．I．＞20～50，称为中等偏弱粘结煤；GR．I．＞50～65，称中等偏强粘结煤；GR．I． ＞65，称强粘结煤。在强粘结煤中，若y＞25mm或b＞150%(对于Vdaf＞28%，的肥煤，b＞220%)的煤，则称为特强粘结煤。参见GB5751-1986。各类煤的基本特征如下：

(1)无烟煤(WY)。无烟煤固定碳含量高，挥发分产率低，密度大，硬度大，燃点高，燃烧时不冒烟。01号无烟煤为年老无烟煤；02号无烟煤为典型无烟煤；03号无烟煤为年轻无烟煤。如北京、晋城、阳泉分别为01、02、03号无烟煤。

(2)贫煤(PM)。贫煤是煤化度最高的一种烟煤，不粘结或微具粘结性。在层状炼焦炉中不结焦。燃烧时火焰短，耐烧。

(3)贫瘦煤(PS)。贫瘦煤是高变质、低挥发分、弱粘结性的一种烟煤。结焦较典型瘦煤差，单独炼焦时，生成的焦粉较多。

(4)瘦煤(SM)。瘦煤是低挥发分的中等粘结性的炼焦用煤。在炼焦时能产生一定量的胶质体。单独炼焦时，能得到块度大、裂纹少、抗碎性较好的焦炭，但焦炭的耐磨性较差。

(5)焦煤(JM)。焦煤是中等及低挥发分的中等粘结性及强粘结性的一种烟煤。加热时能产生热稳定性很高的胶质体。单独炼焦时能得到块度大、裂纹少、抗碎强度高的焦炭，其耐磨性也好。但单独炼焦时，产生的膨胀压力大，使推焦困难。

(6)肥煤(FM)。肥煤是低、中、高挥发分的强粘结性烟煤。加热时能产生大量的胶质体。单独炼焦时能生成熔融性好、强度较高的焦炭，其耐磨性有的也较焦煤焦炭为优。缺点是单独炼出的焦炭，横裂纹较多，焦根部分常有蜂焦。

(7)1／3焦煤(1／3JM)。1／3焦煤是新煤种，它是中高挥发分、强粘结性的一种烟煤，又是介于焦煤、肥煤、气煤三者之间的过渡煤。单独炼焦能生成熔融性较好、强度较高的焦炭。

(8)气肥煤(QF)。气肥煤是一种挥发分和胶质层都很高的强粘结性肥煤类，有的称为液肥煤。炼焦性能介于肥煤和气煤之间，单独炼焦时能产生大量的气体和液体化学产品。

(9)气煤(QM)。气煤是一种煤化度较浅的炼焦用煤。加热时能产生较高的挥发分和较多的焦油。胶质体的热稳定性低于肥煤，能够单独炼焦。但焦炭多呈细长条而易碎，有较多的纵裂纹，因而焦炭的抗碎强度和耐磨强度均较其他炼焦煤差。

(10)1／2中粘煤(1／2ZN)。1／2中粘煤是一种中等粘结性的中高挥发分烟煤。其中有一部分在单独炼焦时能形成一定强度的焦炭，可作为炼焦配煤的原料。粘结性较差的一部分煤在单独炼焦时，形成的焦炭强度差，粉焦率高。

(11)弱粘煤(RN)。弱粘煤是一种粘结性较弱的从低变质到中等变质程度的烟煤。加热时，产生较少的胶质体。单独炼焦时，有的能结成强度很差的小焦块，有的则只有少部分凝结成碎焦屑，粉焦率很高。

(12)不粘煤(BN)。不粘煤是一种在成煤初期已经受到相当氧化作用的低变质程度到中等变质程度的烟煤。加热时，基本上不产生胶质体。煤的水分大，有的还含有一定的次生腐植酸，含氧量较多，有的高达10%以上。

(13)长焰煤(CY)。长焰煤是变质程度最低的一种烟煤，从无粘结性到弱粘结性的都有。其中最年轻的还含有一定数量的腐植酸。贮存时易风化碎裂。煤化度较高的年老煤，加热时能产生一定量的胶质体。单独炼焦时也能结成细小的长条形焦炭，但强度极差，粉焦率很高。

(14)褐煤(HM)。褐煤分为透光率Pm＜30％的年轻褐煤和Pm＞30～50％的年老褐煤两小类。褐煤的特点为：含水分大，密度较小，无粘结性，并含有不同数量的腐植酸，煤中氧含量高。常达15～30%左右。化学反应性强，热稳定性差，块煤加热时破碎严重。存放空气中易风化变质、破碎成效块甚至粉末状。发热量低，煤灰熔点也低，其灰中含有较多的CaO，而有较少的Al2O3。

除了以上的煤种以外，我国其它的煤炭品种尚有：

（1）烛煤：有一种炭，用纸就可点燃，并发出明亮的光焰，像蜡烛一样，因此人们称它为烛煤。烛煤通常呈灰黑色或褐色，光泽也较暗淡，有时略带油脂光泽，断口呈贝壳状，含植物小袍子较多，可含少量藻类，也可能不含。烛煤挥发物含量和焦油产出军较高。主要产地：山西的浑源、大同，山东的新滇、兖州和枣庄。

（2）藻煤：有—种光泽暗淡、结构均一、呈块状构造、韧性较大、易燃、有沥青味的煤；在显微镜下观察，可见它主要是由密集的藻类组成的，也含有少量粘土矿物，这就是藻煤。藻煤的挥发物氢含量高、焦油产出宰高，但有时灰分也高。主要产地：山西的浑源、蒲县，山东的肥城和兖州。

（3）弱钻煤：弱粘煤是隔绝空气加压时产生的。胶质体很少，有时也可单独炼焦，但焦炭多呈小块，易粉碎。炼焦时可小量配用。它的主要用途是作气化原料和机车、发电厂燃料。主要产地有陕西的彬(县)长(武)矿区、铜川的焦坪等。

（4）煤精：煤精是煤的一个特殊品种，煤精又称煤玉、炭精、灰根、乌玉、墨石、煤根石、墨精石等。它同普通煤一样可以燃烧，其主要特点是质地致密，具有一定的韧性，不透明，黝黑闪亮，抛光后呈玻璃光泽，硬度2.4—4，相对密度1.3—1.35，可用作工艺雕刻制品原料；实物资料证实，有些煤精制品及其坯料被埋在地下数百年乃至数千年，仍保存完好，没有风化、龟裂现象。沈阳新东遗址发掘出来的煤精雕刻制品，是我国从六七千年前石器时代就已开始利用煤炭的直接证据。

我国煤炭储量主要分布在华北、西北地区，集中在昆仑山—秦岭—大别山以北的北方地区，以山西、陕西、内蒙古等省区的储量最为丰富。晋陕蒙(西)地区(简称“三西”地区)集中了中国煤炭资源的60%，另外还有近9%集中于川、云、贵、渝地区。

山西省是资源储量最多的省份，占全国总储量的30%。与资源分布相对应的，是煤炭生产也集中于这些地区。在漫长的地质演变过程中，煤田受到多种地质因素的作用；由于成煤年代、成煤原始物质、还原程度及成因类型上的差异，再加上各种变质作用并存，致使中国煤炭品种多样化，从低变及程度的褐煤到高变质程度的无烟煤都有储存。

按中国的煤种分类，其中炼焦煤类占27.65%，非炼焦煤类占72.35%。中国虽然煤炭资源丰富，但适于露天开采的煤炭储量少，仅占总储量的7%左右，其中70%是褐煤，主要分布在内蒙、新疆和云南。

10.煤的发热量 ：

煤炭发热量按下表进行分级：

序号

1

2

3

4

5

6

级别名称

低热值煤

中低热值煤

中热值煤

中高热值煤

高热值煤

特高热值煤

代号

LQ

MLQ

MQ

MHQ

HQ

SHQ

发热量（Qnet,ar）范围，MJ/kg

8.50～12.50

12.51～17.00

17.01～21.00

21.01～24.00

24.01～27.00

>27.00

煤的发热量，又称为煤的热值，即单位质量的煤完全燃烧所发出的热量。

煤的发热量时煤按热值计价的基础指标。煤作为动力燃料，主要是利用煤的发热量，发热量愈高，其经济价值愈大。同时发热量也是计算热平衡、热效率和煤耗的依据，以及锅炉设计的参数。

煤的发热量表征了煤的变质程度（煤化度），这里所说的煤的发热量，是指用1.4比重液分选后的浮煤的发热量（或灰分不超过10%的原煤的发热量）。成煤时代最晚煤化程度最低的泥炭发热量最低，一般为20.9～25.1MJ/Kg，成煤早于泥炭的褐煤发热量增高到25～31MJ/Kg，烟煤发热量继续增高，到焦煤和瘦煤时，碳含量虽然增加了，但由于挥发分的减少，特别是其中氢含量比烟煤低的多，有的低于1%，相当于烟煤的1/6，所以发热量最高的煤还是烟煤中的某些煤种。

鉴于低煤化度煤的发热量，随煤化度的变化较大，所以，一些国家常用煤的恒湿无灰基高位发热量作为区分低煤化度煤类别的指标。我国采用煤的恒湿无灰基高位发热量来划分褐煤和长焰煤。（1）发热量的单位

热量的表示单位主要有焦耳(J)、卡（cal）和英制热量单位Btu。

焦耳，是能量单位。1焦耳等于1牛顿(N)力在力的方向上通过1米的位移所做的功

1J=1N×0J　1MJ=1000KJ

焦耳时国际标准化组织（ISO）所采用的热量单位，也是我国1984年颁布的，1986年7月1日实施的法定计量热量的单位。煤的热量表示单位：

J/g、KJ/g、MJ/Kg

卡（cal）是我国建国后长期采用的一种热量单位。1cal是指1g纯水从19.5C加热到20.5C时所吸收的热量。

欧美一些国家多采用15Ccal，即1g纯水从14.5C加热到15.5C时所吸收的热量。

1cal(20Ccal)=4.1816J　1cal(15Ccal)=4.1855J

1956年伦敦第误解蒸汽性质国际会议上通过的国际蒸汽表卡的温度比15Ccal还低，其定义如下：

1cal==4.1866J

从上看出，15Ccal中，每卡所含热能比20Ccal还高。

英、美等国家目前仍采用英制热量单位（Btu），其定义是：1磅纯水从32F加热到212F时，所需热量的1/180。

焦耳、卡、Btu之间的关系

1Btu=1055.79J(≈1.055×1000J)　 1J=9471.58×10的负7次方Btu

20Ccal/g与Btu/1b的换算公式：

因为1Btu=1055.79J,1B=453.6g　 所以1Btu/1b=1/1.8cal/g　　1cal/g=1.8Btu/1b

由于cal/g的热值表示因15Ccal或20Ccal等的不同而不同，所以国际贸易和科学交往中，尤其是采用进口苯甲酸（标明其cal/g）作为热量计的热容量标定时，一定要了解是什莫温度（C）或条件下的热值（cal/g）,否则将会对燃烧的热值产生系统偏高或偏低。

为了使热量单位在国内外统一，不须以J取代cal作为煤的发热量表示单位。

张明回答完毕

晋升超级奶爸，35万预算，哪款旅行车是你的首选？

十日前，同事V哥喜提“小棉袄”一枚，这么多年来从来没有见到他如此的开心过，从来不发朋友圈的他，现在竟天天晒起了娃。

作为新晋奶爸的V哥，这十天来既有开心也有忧虑，在周日的傍晚他给我打了一通电话，V哥谈到随着小宝宝的出生，家里没有车很不方便，他一直喜欢旅行车，预算35万左右，希望我能够给他一点建议。

同样作为瓦罐粉的我，听到V哥的需求之后，我也开始兴奋了起来。居家好男人就应该拥有一辆自己的旅行车，V哥实至名归。

35万预算的瓦罐车的可选车型还是比较丰富的，这个价位可以选到豪华品牌的进口车型，看看他们能否符合咱们V哥的胃口。

奥迪A4 Avant

价格：34.18-36.88万

特点：运动、可玩性高

购买指数：★★★★

奥迪作为瓦罐性能车的鼻祖，A4 Avant也延续了奥迪RS4一贯的制造工艺与行驶水准。作为最便宜的奥迪旅行车，A4 Avant给到的可不是“最便宜”待遇，暂且先不说这款车，就说他的回头率，也是35万这个级别其他车给不了的。

A4 Avant也代表着不一样的生活态度，即便你我都活在这个繁忙、压抑的环境中，但我用消费观向世人展示我的向往和追求，以展现自己的独特性。A4 Avant就像一个穿着西装打着领带但内心中又向往着诗和远方的男子。

A4 Avant的前脸和内饰风格与19款的A4L如出一辙，作为瓦罐标志的车尾部，竟然和RS4拥有99%的相似度。这分明就是台低配版的RS4吧！

车的后排空间，并没有像A4长轴版轿车那么宽敞，也只能说是够用，但标轴能大幅度提升车辆的操控。A4 Avant全系标配电尾门和智能隐私护板，后备箱的空间也是比A4L大很多，婴儿车可以随意放入，放俩都成。

沃尔沃V60

价格：33.99-43.99万

特点：安全保护、最美车身

购买指数：★★★★☆

全新一代沃尔沃V60可谓是进行了大蜕变，相较于老款不够舒展，空间狭小，内饰落后，还有令人吐槽的电话数字按键的雷人设计，全新V60才真真正正的算得上一台豪车。

全新V60采用最新的沃尔沃家族式前脸，内凹式的进气格栅，配合上标志性的一道斜杠，使得更加有立体感。雷神之锤大灯细节精致，炯炯有神。

一台旅行车不仅要有着精心的妆容，还要有着曼妙的身姿。V60拥有标准旅行车那种修长又不显臃肿的身材，身材比例刚刚好。

内饰方面，在如今这个浮躁的时代，沃尔沃的内饰却低调又不失豪华感。“安全”作为沃尔沃的标志，不仅仅是行车安全，内饰的环保“安全”也是一等一的大事。V60内饰使用的均为环保无害的原材料，加上车内的空气安全系统可以有效过滤95%的PM2.5，使其具有领先同级的车内空气质量指数。

对于全家的小宝贝来说，V60可以给予到她全方位的安全保护，这样才能让家人放心，让自己放心。

大众蔚揽

价格：24.38-39.28万

特点：配置高、四驱、内饰陈旧

购买指数：★★☆

蔚揽在欧美是一款十分畅销的车型，有瓦罐情怀的人也一定知道R36，蔚揽则是它的延续车型。

虽然蔚揽较R36有所减配，但是在目前同级别也是性价比最高的一款旅行车，还是现在国内最被低估的一款旅行车。

由于蔚揽是基于欧版标轴迈腾打造，还是一台德国生产的进口车，故整车的底盘都是欧式的调校，悬挂更硬，支撑性更好，操控也不逊于BBA。

但蔚揽的外观和内饰仍然停滞在8年前，大众套娃式的前脸造型加上塑料感较强的内饰氛围，总少了一种让年轻人心动的感觉。

捷豹XF Sportbrake

价格：45.58-58.28万

特点：优惠大、动力强、后驱

购买指数：★★★

来自英伦的捷豹XF Sportbrake定位是一辆旅行车，但他却不知足，执意要做一辆性能“瓦罐”。它不仅能载你去全世界旅游，高达300匹马力的功率输出，在急加速时能够体验到很强的推背感，而且作为一辆大马力后驱车，能带给驾驶者更好的操控体验。

外观方面，XF Sportbrake的前脸采用了十分简洁大方的设计, 蜂窝状进气格栅进行了熏黑式的处理，格栅边缘采用镀铬饰条进行点缀，而格栅中央醒目的红色“豹子头”车标，让许多年轻消费者心跳加速。

车尾的设计是全车的最大亮点，现款的XF比上一代的颜值提升了不止一个段位，排气和车尾灯也沿用了捷豹的家族化设计，你是否能看出车尾的设计还有跑车F-TYPE的味道呢？

奔驰C级旅行版

价格：36.08-44.58万

特点：内饰豪华、动力弱、性价比低

购买指数：★☆

奔驰C旅，也是奔驰唯一一款旅行车，虽然奔驰品牌号召力很强，像C/E级在国内一直是一种碾压级别的表现，但是奔驰C旅在国内的销量一直很低迷。

旅行车，大家一直冠以“身姿优雅”形态出现在世人面前。但C旅的姿态并不是那么的协调。从前脸看，和现款的奔驰C级轿车并没有什么区别，尾部有一种自然的下坠感，让这台车总感觉不那么不协调，给人一种强行加入瓦罐的感觉。

奔驰的“数字游戏”玩的比较彻底，无论是C200还是C260搭载的都不再是2.0T发动机，而改为一台1.5T的发动机，只有高配才配备48V的轻混系统。加上同级别最高的售价，对比前4款车，C旅完全没有任何的优势了。

内饰算是C旅唯一的亮点了，延续现款奔驰C级轿车内饰设计一直是同级标杆水准，这一点毋庸置疑。要论内饰的豪华程度，奔驰可是有话说的。

来源于各汽车官网

35万预算的瓦罐车的可选车型还是比较丰富的，这个价位可以选到豪华品牌的进口车型，看看他们能否符合咱们V哥的胃口。

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